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惊险一跃的自动驾驶靠谱吗?

作者:admin 时间:2019-05-28 17:10

  在2019年汽车技术日暨第二届龙湾论坛现场,汽车现场展示了其“爬行者智能系统”,并公布了其自动驾驶路线图。

  希望通过高等级自动驾驶的普及减少90%的交通事故,并在5年内,跻身全球汽车产业创新应用能力第一阵营。

  目前,自动驾驶和智能网联几乎成了每个汽车企业都涉及的业务,但真正实现量产,却难上加难。

  中国工程院院士李德毅表示,决定自动驾驶汽车量产的几个主要因素包括:技术、市场、生态和成本。“目前最难的地方就是成本降不下来。”

  根据李德毅院士的研究,目前我国自动驾驶已经度过了科研探索期,正全面进入产品孵化期。他说:“决定自动驾驶技术影响力的不仅是技术先进水平,更要从现有系统痛点切入,找到刚需的应用场景。只有当自动驾驶技术和商业应用市场投缘时,才能擦出火花,完成量产前孵化期的惊险一跃。”

  此次,所展示的“爬行者系统”,正好切准了自主泊车的场景应用,解决热门地区停车难、找车难、取车难的刚需痛点。当你驾驶着汽车前往商场时,在商场入口即可下车,你的爱车将自动在停车场中寻找位置停放;当你走出商场准备离开时,爱车已经在出口等待……这看似“科幻”的场景,最快将在今年8月底在位于宁波杭州湾新区,通过搭载“爬行者智能系统”的汽车得以实现。

  和目前市面上已有的自动泊车系统不同,该系统基于现有量产传感器配置,利用V2X技术,借助“云端”、“路端”、“停车场端”的辅助设施,能100%实现自主泊车。值得一提的是,爬行者智能系统融合汽车、网联、基础设施、政府和运营商的新生态的技术入口之一,将为研发更高级别无人驾驶技术,创新出行生态打下基础。

  汽车集团副总裁&CTO冯擎峰介绍,由于利用了V2X技术,大量传感器可以通过在路端、停车场端部署,这样可以降低汽车上传感器的成本。基于L3级车端硬件的低成本技术路线助力,爬行者智能系统产品有望快速落地。

  根据的规划,爬行者智能系统将于2021年量产,并实现全产品线万公里道路测试

  “智能驾驶的终极目标到底是什么?按照我的理解,它将是一个由安全、健康、人、车交互构成的‘智能命运共同体’。智能驾驶的关键是智能,本质是汽车,特点是通信基础设施网联化,前提是确保交通安全、顺畅、高效率。”浙江控股集团董事长李书福强调,发展智能驾驶技术必须摒弃浮躁的功利主义,必须回归人本主义。

  未来,汽车将提供更高的安全冗余和更全面的系统备份,让更高级别自动驾驶技术最终实现零事故的未来出行。

  自动驾驶的中国路线年,汽车成为首个实现L2等级自动驾驶技术全面量产的中国品牌。截至今年4月,汽车已累计售出45万辆搭载智能驾驶技术的车型。目前,汽车在行业内新量产车型L2配置率和市占率均已达到第一,并将该技术应用到海外宝腾品牌的量产车型。

  显然,与大多数国外巨头强调单车智能的自动驾驶路线不同,的方案更加强调生态协同。这也是目前,中国所提倡的自动驾驶落地方案。

  但这也给提出了更高的要求,需要坚持开放共赢的态度,与全球合作伙伴共同推动自动驾驶技术研发及应用。

  2019年,汽车联合中国联通与华为,共同演示了业界首个“5G Edge-Cloud智能驾驶方案”,最近,中国电信也与签订了5G及智能交通的全面战略合作协议。

  这样的朋友圈,是主动顺应全球产业变革大势,与全球合作伙伴协同与分享,实现企业的可持续发展的重要成果。汽车通过发布了技术品牌“iNTEC人化智驾科技”、“GKUI”吉客智能生态系统,将汽车安全、健康生态、新能源、智能网联和自动驾驶列为核心技术战略的发展领域。

  作为2022年第19届亚运会官方合作伙伴,未来三年汽车将实施“科技 悦行亚运”战略 ,并以此为契机开启全方位品牌升级战略,塑造全球一流科技品牌。

  汽车将在杭州亚运会期间服务所有与会者,聚焦出行服务,在亚运区域内实现完全自动驾驶技术运营。同时,汽车还参与建设全国乃至全球第一条支持智能驾驶,无人管理的智慧高速公路——杭绍甬智慧高速。在杭州亚运会区间,连接杭州与宁波,辐射温州、金华等亚运赛区,为所有亚运会的来宾提供智能化的出行体验。

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